Vai pievads ir sajūgs?

Pievienotājs nav sajūgs, tie ir divi atšķirīgi, bet būtiskas automātiskās pārnesumkārbas sastāvdaļas. Šeit ir detalizēts salīdzinājums un skaidrojums:
I. Galvenās funkcionālās atšķirības
Izpildīšanas aģentūra
Funkcija: izpildmehānisms ir automātiskās pārnesumkārbas "izpildes vienība", kas ir atbildīga par elektroniskās vadības vienības (ECU) komandu (TCU) komandu tulkošanu faktiskajā mehāniskajā darbībā.
Tipiski uzdevumi:
Kontrolējiet maiņas dakšas stāvokli, lai pārslēgtu pārnesumus (piemēram, no D līdz R).
Pielāgojiet sajūga vai bremžu spiedienu (dubultā sajūga transmisija).
Kontroles pārnesumu pārslēgšanas gludums (piemēram, mazināt maiņas šoku).
Piemēram, elektromotors - vadīts pievads izmanto motorus un reducēšanas pārnesumu, lai pārvietotos dakšā; Hidrauliskais izpildmehānisms kontrolē hidraulisko spiedienu caur vārsta korpusu.
Sajūgs
Funkcija: sajūgs ir `` slēdzis "starp motoru un pārraidi enerģijas pārraidei, savienojumam vai atvienošanai.
Tipiski uzdevumi:
Pakāpeniski pievienojās starta laikā, lai novērstu motora apstāšanos.
Īsumā pārnesumu pārslēgšana, lai samazinātu pārnesumu nodilumu.
Atvienojiet jaudu avārijas bremzēšanas laikā, lai aizsargātu transmisiju.
Piemēram, berzes plāksnes sajūgs manuālā transmisijā izmanto berzi starp spiediena plāksni un spararatu, lai pārnestu jaudu; Mitrs/sauss sajūgs divkāršā sajūga transmisijā kontrolē attiecīgi nepāra un pat pārnesumus.
II. Struktūras un darba principa salīdzinājums
Kā darbojas komponentu struktūra
Pievads - Motor/ hidrauliskais sūknis + reducēšanas pārnesums (piemēram, lodīšu skrūve, tārpa pārnesums)
- Gear Shifter
Pozīcijas sensors - saņem ECU signālu → Motora/hidrauliskā sūkņa darbība → Mehāniskā struktūra kustīga maiņa → Pabeidz pārnesumu maiņas
Sajūgs - berzes plāksne (manuālā transmisija)
- hidrauliskais virzulis (automātiskā pārraide/DCT)
- spiediena plāksne (manuālā pārraide)
- spararats - hidrauliskais/mehāniskais spēks ar berzes plāksni → barošanas pārraide
Atlaidiet spiedienu → Atvienojiet jaudu
III. Sadarbība pārraidē
Tradicionālā automātiskā pārnesumkārba (AT)
Sajūgs: aizstāts ar griezes momenta pārveidotāju (bez tradicionāla sajūga), kas pārnes jaudu un absorbē šoku caur šķidrumiem. Izpildīšana: Hidrauliskais izpildmehānisms virza maiņas dakšas un bremžu joslas caur vadības vārsta korpusu, lai realizētu pārnesumu pārslēgšanu.
Divkārša sajūga transmisija (DCT)
Sajūgs: Divi sausu un mitru sajūgu komplekti kontrolē attiecīgi nepāra un pat pārnesumus, lai ātros pārnesumu pārcelšanās būtu.
Īstenotājs: motors - Driveve Acciven Pielāgo sajūga kontakta spiedienu, lai optimizētu maiņas gludumu.
Nepārtraukti mainīga transmisija CVT
Sajūgs: Sāciet sajūgu (piemēram, Multi - plāksnes sajūgs), kas savieno motoru un transmisiju.
Izpildīšana: hidrauliskais izpildmehānisms kontrolē konusa skriemeļa aksiālo kustību un pielāgo tērauda jostas/ķēdes transmisijas attiecību.
Iv. IEVADS Bieži sastopami nepareizi priekšstati
"Pievienotājs ir elektronisks sajūgs."
Viltus. Elektroniskais sajūgs (tāpat kā dažās AMT automašīnās) joprojām ir sajūgs, kas izmanto elektromotoru, lai kontrolētu spiedienu uz sajūga plāksni, nevis hidrauliku/mehāniku. Pievienotājs ir neatkarīga maiņu kontroles sastāvdaļa.
"Sajūga darbības traucējumi pievada neveiksmes dēļ"
Daļēji patiess. Sajūga kontroli netieši ietekmē pievada nepareiza darbība (piemēram, DCT pievads nevar pielāgot spiedienu), bet sajūga bojājumi (piemēram, nodilušā berzes disks) nav saistīts ar pievadu.
Darbības traucējumu simptomu salīdzinājums.
Tipiski problemātiskās komponenta simptomi
Pievada kļūme - kavēšanās vai nav maiņa
- saraustīts/rupja pārslēgšana
- Nepareizs pārnesumu displejs
Sajūga kļūme - Wobble/ izslēgšana sākumā
- Vāja paātrinājums (bīdāms)
- Sajūga troksnis (piemēram, nesošie bojājumi)
Vi. Ievads reālu - pasaules lietojumprogrammu piemēri
Volkswagen DQ200 sausais DCT:
Izpildīšana: pārnesumkārba dakša, ko vada elektromotors, kas kontrolē mērķa pārnesumu sinhronizatora iesaistīšanos.
Sajūgs: Divas sausas sajūgas kontrolē ar hidrauliskajiem virzuļiem, un izpildmehānisms pielāgo sajūga spiediena līkni caur TCU, lai samazinātu pārslēgšanas raustīšanu.
Toyota Aisin 6at:
Izpildīšana: hidrauliskā vārsta korpuss, lai vadītu sešas uz priekšu pārnesumu pārslēgšanas dakšas un bremžu joslas.
Sajūgs: griezes momenta pārveidotāja slāpēšanas sākuma šoks; Nav parastās sajūga struktūras.